Sem stendur er útflutningsiðnaður utanríkisviðskipta árið 2021 yfirleitt mjög upptekinn

Sem stendur er útflutningsiðnaður utanríkisviðskipta árið 2021 yfirleitt mjög upptekinn. Hins vegar hafa nokkur ný vandamál einnig komið fram, svo sem mikil hækkun á hráefnisverði, skortur á plássi, hækkandi sjávaraflutningum, ótrauðri þróun RMB -þakklæti og vandamálið við stöðugt mikinn launakostnað. Ofurflutningur þessara þátta mun óhjákvæmilega færa meirihluta útflutningsfyrirtækja margra óvissra áhættu.

Með flutningsrými og skorti á gámum stafar aukning á frakt af sjónum að lokum af faraldrinum. Þar sem faraldurinn erlendis er enn mjög alvarlegur, sérstaklega faraldur þessa árs á Indlandi hefur aukið óstöðugleika heimsfaraldursins og seinkað mótvægisferli. Margar hafnir í erlendum löndum eru enn með stórar þrengingar á stærðargráðu vegna faraldursins og mörg skip hafa strandað utan hafnarinnar í langan tíma og geta ekki farið inn í höfnina til að losa sig, sem hefur gert veltu tómra gámanna erfiðari. Að auki hefur hreyfanleiki áhafna aukið erfiðleikana við forvarnir og eftirlit og mörg skipafyrirtæki hafa þurft að draga úr mörgum leiðum.

Auðvitað hefur Suez Canal einnig ákveðin áhrif. Vegna góðrar stjórnunar á faraldri í Kína hefur mikill fjöldi pantana verið fluttur til Kína til framleiðslu, sem hefur leitt til mikillar aukningar á útflutningsmagni Kína, sem hefur aukið skort á rými og tómum gámum. Þetta hefur einnig leitt til vaxandi þróun hafsaflutninga. Að minnsta kosti er ekki hægt að létta á þessu vandamáli innan ársins

Ef þú hefur áform um